專題 - 大灣區
2021/4/19-4/25
2021年16期
中歐班列爆發增長 投資協定力挽狂瀾 (江迅)

義新歐中歐班列火車:出口貨品至白俄羅斯

義烏西站:堆滿貨櫃

浙江義烏:全球最大的小商品集散中心

儘管中歐關係陷入三十二年來最低潮,上演相互制裁戲碼。但中歐貿易飆升,中歐班列爆發式增長,傳言告吹的《中歐全面投資協定》可能會扭轉。

在中國浙江省,義烏西站鳴笛啟程。三月三十一日二十二時三十八分,滿載著一百個標箱汽車配件、百貨等出口貨品的X8022次中歐班列從義烏出發,將於二連浩特口岸出境,駛往一萬公里外的白俄羅斯明斯克。至此,二零二一年一季度,從義烏出發的義新歐中歐班列累計開行五百一十三列,共發運四萬二千八百七十四標箱,進出口箱量同比增長百分之三百七十四。在中美高官阿拉斯加唇槍舌劍之後,中歐外交戰開啟,上演相互制裁戲碼。中歐關係陷入三十二年來最低潮,二零二零年底完成談判的《中歐全面投資協定》(CAI)會否胎死腹中?不過在「班列時代」,中歐之間存在巨大貿易市場,人們關注的中歐投資協定未必告吹。四月九日,中國國務委員兼外交部長王毅與法國總統外事顧問博納通電話;四月七日,中國國家主席習近平與德國總理默克爾通電話。事關各方都表示願意推動中法、中德、中歐合作健康穩定發展。

貨車排長隊進出貨場,鐵軌兩旁堆場盡是貨櫃,這是義烏西站常態。據中國鐵路上海局集團公司披露,二零二一年春節期間,義烏中歐班列平台貨源充足、滿負荷運轉,火爆場面不亞於旺季。除夕夜義烏至明斯克中歐班列照常開行;年初一,義烏開行牛年首列至明斯克中歐班列;二月十七日義烏中歐班列單日開行十列,更創造歷史紀錄。尤其是中歐回程班列實現首季零突破,並持續迸發良好勢頭。一季度義烏中歐回程班列達七十列,改變二零二零年一季度浙江無回程班列狀況,回程班列貨物主要為年貨和木材、電解銅、棉紗等生產資料物品,為長三角特別是浙江經濟製造業發展增強動力。

浙江義烏是全球最大的小商品集散中心,這裏的商品九成以上遠銷往世界各地。新冠肺炎疫情全球暴發以來,中歐班列的需求持續上漲。除了義烏商品,來自上海、江蘇、安徽等八省市十幾萬種印有中國製造標籤的商品也在義烏搭乘中歐班列「走出去」。中歐班列運營平台負責人方旭東說,二零二一年義新歐義烏平台計劃開行一千三百列,比上年增加三分之一,目前一個月內艙位已全部訂滿,「鐵路運輸服務本身維護的就是長期穩定的客戶,在政府及相關部門的支持下,我們始終維持運費價格和運力情況總體保持平穩」。據悉,中國鐵路上海局集團公司金華貨運中心、中鐵集裝箱公司上海分公司等鐵路部門,正與金華、義烏等地政府,以及班列平台公司、海關形成「四位一體」合作協調運作機制,深入實施義烏、金華雙平台「雙輪驅動」策略,力圖實現二零二一年浙江中歐班列「必保一千五百列,爭取一千八百列」目標。

二十一世紀經濟研究院的一份報告顯示,中歐之間的陸路運輸方式獲得更多城市認可。中歐班列開行十年來不斷發展,在疫情背景下,中歐班列較之空運、海運展現出更強穩定性。二零二零年是中歐班列爆發之年,在「以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局」中有中國國內中歐班列大都市十三座:西部城市仍是主力,浙江省義烏是黑馬,陝西省西安開行量高居榜首。這一年,西安、重慶、成都、鄭州和烏魯木齊五座中歐班列樞紐節點城市的合計開行量達一萬零八百九十五列,佔總開行量的八成八,是全國中歐班列最主要的開行城市。二零一七年,西安開行一百九十四列中歐班列,僅佔當年全國開行量百分之五。二零一八年是西安「造港開埠」的一年,開行的中歐班列較上一年增長六倍多,佔全國六千三百列總開行量的二成。

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