封面專題
2021/6/14-6/20
2021年24期
中國電動車井噴式成長 (毛峰)

五菱汽車:中國國產電動車(圖:Imaginechina)

中國江蘇常州:純電動汽車充電樁(圖:Imaginechina)

上海國際車展:蔚來汽車(圖:Imaginechina)

中國主要新能源車生產廠家

中國電動車產業井噴式發展,加速人工智慧、數位化等領域創新。

中國新能源車日益進入全面普及,帶動電動車產業井噴式發展,一批中國主要原車生產廠家(OEM)迅速壯大,其中包括比亞迪、江淮汽車、康迪和奇瑞等。此外如理想、威馬、小鵬、蔚來等「新秀」異軍突起,爆發力強勁。上海汽車、廣州汽車等合資汽車廠商也在電動車製造上「發力」,急起直追。中國廣西汽車集團已經敲定,向日本快遞物流的佐川急便提供七千二百輛小型商用純電動汽車。

截至目前,中國新能源車企已達一百三十八家,推出各類型純電動車或插電式混動車達一百四十八種。二零二零年中國電動車總銷量首次超過一萬三十萬輛。在前十大銷量排行榜中,除美國特斯拉獨佔鰲頭外,五菱宏光MiniEV、上汽寶駿E-Series、長城OraR1、廣汽Aion S、比亞迪秦ProEV、漢EV、奇瑞eQ、理想One和蔚來ES6榜上有名。據最新發布的今年四月中國電動車銷售十大榜單,除了五菱宏光、比亞迪、理想、蔚來外,上汽的榮威、奇瑞的小螞蟻、長城新能源的歐拉黑貓、合眾汽車的哪吒U也名列其中。

國際能源署預測到二零三零年電動車全球銷量將達到二千五百萬輛,累計有可能超過二點三億輛,而中美歐無疑是最大的主要市場。由此,以五菱宏光為首的中國電動車品牌能否持續成為中國電動車產業的「領跑者」備受關注與嚴峻挑戰。重大考驗首先是面對日益擴大且競爭加劇的電動車市場中如何有效連橫合縱,盡速進行產業整合,強強聯合,優勢互補,真正創出中國電動車的品牌號召力。

其次是在中國新能源電動車市場從政策驅動向市場驅動中贏得主動,關鍵是如何加快在未來電動車的網聯化、智慧化、數位共用化和電動化(CASE)上的升級換代,包括在電池、半導體、人工智慧、數位化等技術領域的創新;此外還有如何面對日本和歐美汽車強國的競爭。據悉,面對汽車產業競爭核心轉向純電動車,作為日本汽車重要配套商的日本電產將與二十家主要零部件企業組建聯盟,進軍中國電動車龐大市場。日本電產今年三月底已在中國大連建成了電動馬達製造新工廠,六月投產。同時通過二十大類相關零部件企業的緊密合作,力爭成為在中國電動車市場中一攬子代工成套純電動車零部件的骨幹企業。▇

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