專題 - 大灣區
2021/5/24-5/30
2021年21期
大灣區融合須衝破粵港官僚桎梏

港珠澳大橋:車流量少,在於人為設限,未能物盡其用

粵港兩地官員缺乏協調,各幹各的,從粵港通關到公共交通系統無縫連接,從兩地車牌炒賣到港人在內地置產的匯款限制,粵港兩地官僚表現都讓老百姓失望。大灣區的融合繫於粵港官僚系統提升治理能力,衝破昔日陋習,告別冷戰思維,不要被短期利益蒙蔽,被本位主義所害,失去了全國一盤棋的願景。

都說香港的未來,繫於與大灣區的融合。但由於粵港兩地的官僚系統缺乏協調,也有嚴重的本位主義,各幹各的,結果民眾利益受損。當前北京全力推動大灣區融合,必須推動粵港兩地公務員打破陋習,探求民隱,實事求是,解決老百姓的困難,才可以讓大灣區融合落到實處,為人民帶來幸福。

深圳正在全力打造「深港口岸經濟帶」,超級的新皇崗口岸估計在二零二三年落成。香港方面,也在計劃興建鐵路的北環線。理想的狀況就是讓香港與內地的交通可以無縫接軌,不用再排隊查核證件通關,而是刷卡搞定,甚至是使用人工智能讀臉,快速通過。但何時可以實現,還是未知之數。

深層的問題還是香港政府的不積極,有些公務員對於和大灣區融合,還是有「欲迎還拒」的心態。香港公務員系統需要加強心理上的基礎建設,不要出現心口不一,甚至是「心有千千結」的現象。

香港政府對於香港新界北的規劃,長期落後,尤其是口岸地區,至今很多地段還是列為禁區。這都是港英時期的遺緒,意在防止大陸人偷渡來香港。這樣的冷戰心態如今已經過時,而香港拿著高薪的公務員系統還是慢半拍,對於香港與深圳口岸地區的發展,不但提不起勁,並且還暗中扯後腿。

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