專題 - 一帶一路
2020年1月5日
第34卷 01期
中馬合作開發 大馬城再啟動

涉及中國企業的東鐵計劃恢復,大馬城重啟,中日企業高度競爭的馬新高鐵也將重現天日。

被擱置逾兩年後,吉隆坡最後一塊黃金地段大馬城計劃日前重新啓動,被前朝國陣政府以「沒有按時繳付資金」為由而撤除開發權的大馬與中國聯營公司——依海中鐵重新獲得開發權。

大馬城是吉隆坡大型綜合發展計劃,距離雙塔樓約七公里,佔地四百八十六英畝,土地估價一百二十三億五千萬馬元(一美元兌四點一馬元),開發商預料將以十五至二十年時間把它打造成亞洲的「加拿大蒙特利爾地下城」。該計劃將是集商業、金融、文化、旅遊、高級住宅功能於一身的國際經濟中心,亦是全球第二大規模同類型項目。

大馬城原訂二零一七年啓動第一開發工程,不過國陣政府取消交易後,有關計劃就一直擱置。希盟政府在一八年上台後,由於大馬城項目屬於爆發醜聞的一馬發展公司最大資產而受牽連,希盟以國家債務過於龐大喊停一系列大型發展計劃,大馬城因而被冷處理。

希盟政府為了重啓大馬城計劃與開發商多次談判,為政府爭取到更有利的合作協議。首相馬哈迪表示,大馬城計劃的股權結構不變,馬中聯營公司共同擁有六成股權,另外四成為政府擁有,中鐵在該計劃中擁有的實際股權只是二成四,因此整個計劃仍然屬於大馬公司控制。馬哈迪強調這點非常重要,他是想避免人們誤會及在野黨操弄議題,指責政府變賣國家資產給外國公司。

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