筆鋒
2021/3/29-4/4
2021年13期
台戰機頻空難 全面汰換延宕

台灣空軍F-5E戰機意外頻生,機齡老舊問題引起關注。因國機國造政策,高級教練機全面汰換推遲到二零二六年。

三月二十二日下午,台灣空軍兩架F-5E戰鬥機從台東志航基地起飛做例行訓練,由四架飛機編隊飛行到屏東外海,因其中兩架戰機在變換隊形時產生擦撞失控墜入屏東外海,造成一死一失蹤的慘劇。

台東到屏東的空域是中國解放軍空軍經常遠訓的空域,這裏是巴士海峽、台灣海峽及太平洋交會處,水道控制了中國南海艦隊及潛艦進出太平洋和台灣海峽的孔道,也是進入南海敏感水域的要道。台灣為了加強這裏的空防力量,除了將防空飛彈南移東挪之外,更向美國添購了六十六架F-16V戰機,作為這個空域的戰力空隙彌補。而隨著解放軍航母、潛艦及空軍戰力的提升,台灣東南同巴士海峽附近也成為了兵家必爭之地。所以,在這個空域台灣空軍也是頻繁演練,以確保能保持一定的空優和阻絕能力。而台灣目前空軍的高級教練機就是以F-5E這款淘汰下來的戰機為主,並部署在台東和花蓮的基地。

F-5E戰機在台灣服役近半世紀,在將近四十五年的服役期間共有二十八起事故,並造成二十二名飛官殉職,尤其在一九八零及一九九零年代是飛機失事最為密集的時間點,當時甚至將F-5E戰機稱為「飛行棺材」。頻頻墜機事件讓台灣空軍急於採購新型戰機,從一九九四年開始陸續買進法國幻象二千及美國F-16戰機作為取代機種迄今,而所有淘汰下來的F-5E戰機則成為空軍的高級教練機。

但是,這次的失事與機齡老舊關係不大,應該是人為操作因素為主,其中為了因應頻繁的攔截解放軍空軍的任務,戰機出海後必須急速拉升,而對於經驗較淺的飛行員很容易造成操作上的失誤。

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